据媒体媒体报道 ，京东媒体媒体报道 通知购车者，可是 京东开放平台成功合作 与多家物流增值服务承运商的合同陆续到期，为的保障订单履科技最狂潮约及运营稳定安全，提醒购车者在2020年8月31日过后，上述物流增值服务承运商可是 也得在管理系统发货列表程中选择，其它其它相关 物流跟踪各类信息也将也得在京东平台成功合作 展示，建议二购车者对其物流增值服务承运商切换。

科技最狂潮申通是上述物流增值服务承运商他成 ，该次，“京东回应禁止卖家用申通发货”为的题登上微博热搜，在京东的回应中，的第一家巨头阿里被牵扯进来。

各执一词

依照《国际金融报》记者不接受8月中旬从京东技术方面去了解到的各类信息，京东开放平台成功合作 他称事回应称其暂停与申通的成功合作是便是别人 的合同可是过期，且并未就续约达成一致。

京东技术方面还上文，别人 不能续约与阿里不接受接入京东物流其它其它相关 联 。京东开放平台成功合作 称：“2019年6月，申通与京东开放平台成功合作 的合同到期过后，别人 就续约重要最终解决引得持续就在经济沟通。同一时期，阿里巴巴集团对其战略投资项目他成 了申通的实际大股东，可是 ，京东物流也对等明确了入驻阿里旗下电商平台成功合作 的成功合作潜在需求，但至今为止可能不是引得获得响应。本着公平、对等、共赢的成功合作原则，京东与申通也得就续约重要最终解决达成一致，只得暂停成功合作。但让让世人成功合作大门持续持续敞开，期待吧与申通面向相信未来，找到了了旧的成功合作良机。”

对其的一事件，申通技术方面亦对记者不接受他称，“接到购车者和网点的反馈后，让让世人业务负责人持续与京东的其它其它相关 负责人继续保持沟通，但重要最终解决至今为止不是引得获得重要最终解决。别人 在沟通中他称，该次终止与增值服务质量其它其它相关 。”

申通还称京东的一行为定性会在“滥用平台成功合作 霸科技最狂潮权”。申通他称，“他称同样的滥用平台成功合作 霸权的行为定性，让世人深感震惊。当下经济形势复杂，购车者不易，快递员不易，让世人呼吁别人 能多同样的担当和责任，莫为一己私利剥夺购车者的会选择权。”

有细分行业专家向记者不接受他称，京东在回应中称阿里是申通的实际大股东，但都还没 阿里马上 是行权，在法科技最狂潮律相互之间上，马上 是算申通大股东。

公开资料数字显示，2019年3月11日，申通快递公告称，控股股东德殷投资项目将所持29.9%的申通快递股权转让给德殷德润，阿里巴巴将以46.65亿元的最终价格收购德殷德润49%股权，从而提高引得获得申通快递14.65%的股权；同年7月1日，申通快递今天发布股东持股结构变更进展公告，的一股权转让最后完成。

会在7月31日，申通快递过后公布股权转让协议，子公司控股股东和实际完全控制人与阿里签署了《购股权协议》。依照该协议，自2019年12月28日十年内（行权期），阿里或其指定第三方真正拥有想要购买申通其他部分控股股东股权，或其持大多其他部分申通股份的权利。不过意味着，此轮行权完毕后，申通快递实控人会已变化中中。

已有先例

不过，京东停用申通事件并非快递细分行业首例，在另外 细分行业、另外 中国也已已发生同样的事是件。

2017年，京东平台成功合作 曾终止与天天快递和百世快递的成功合作，卖家对其天天快递和百世快递发送商品的物流各类信息也得在京东平台成功合作 展示。彼时，京东物流发言人和时任苏宁云商集团副董事长孙为民曾在微博上对其过一番争论。

2019年下半年，联邦快递和亚马逊这对成功合作伙伴也一度陷入紧张的对峙处于。据媒体媒体报道 ，亚马逊曾宣布禁止平台成功合作 上面第三方卖家对其联邦快递对其配送增值服务，但立刻亚马逊就解同样的的一禁令。

科尔尼全球性合伙人宋旭军在不接受《国际金融报》记者不接受不接受时他称，快递和电商相互之间之相互之间之间相互之间日益紧密，快递配送已他成 整个中国 电商增值服务里的有机组成其他部分，别人 有竞争有成功合作引得所难免，更是如此如此是那个京东阿里均在推动物流快递领域发展为的语权，各方在对其商业成功合作、达成共识的积累积累程中，更会把快递当做竞争的手段，且快递自身能力 引得持续就在经济划分阵营和站队。不过那个行为定性是否可以但是恰当，对平台成功合作 购车者和购车者是否可以带来影响影响不便，不太好评说，但从商业竞争总体总体，是也可以以深入理解的。

同样的事是件持续仅已发生在快递细分行业。近期一，美团取消支付宝支付事件，同样的美团CEO王兴他称“淘宝不全部支持微信支付”的发问，让第一家互联网巨头的移动支付竞争过后引得获得关注中。

外界争议

网经社-电子商务持续持续研究心特约持续研究员、北京市 盈科（杭州）律师事务所律师方超强向记者不接受他称，京东他成 第一家电商其他企业，有权自主会选择自身能力的成功合作伙伴。京东与申通的原成功合作协议到期终止后，就能不是合同条款的限制，京东有权会选择是否可以与申通持续成功合作。可是 ，其行为定性不不过不正当竞争行为定性，这跟淘宝不开放微信支付，美团下架支付宝增值服务，不是实质性的不同之处。而京东、阿里、美团对其的那个措施，自身能力上便是商业竞争行为定性，只不过世人可是 忘了，竞争天然就伴持续就在经济一方获益和别人 的损失，让世人不是想不过地他称在竞争中，一方有损失了，别人 就必然可能不正当竞争。

不过，他成 面向C端购车者、真正拥有数亿更多购车者的增值服务型其他企业，牵扯进的一类事件总会已引起舆论关注中，也难免会遭引得获得必然的指责。京东停用申通为的题登上热搜后，网友热议们对京东、申通和菜鸟的增值服务好坏同样的巨头的垄断议论引得。

在快递细分行业专家赵小敏他称，就都还没 的竞争格局，商业竞争便是我里的我，我里的你，可是 别人 背后均是上市子公司，持续要增值服务购车者、更多购车者，也得对股东更是如此如此是中小散户负责。

“从商业总体总体，核心持续关键在于利益纠纷，也可以以持续商讨，但切断端口的做法稍显极端，更会让另外 快递其他企业心底挣扎，相信未来是否可以会自身能力 被关停的自身能力 情况。”赵小敏推动上文。